记第42次南极考察潜标回收

今天开展企鹅栖息地调查，终于有时间停下来，一边测测样品的荧光信号，一边梳理一下近段的工作。

现有的航线相较于原计划改变了一些。由于水间湖的北面堆积大量浮冰，所以A3-02站位完成后，紧接着完成A3-01，顺着水间湖西南角的一条水道插入水间湖，迎着西南-东北走向的A9断面，朝着A9-04出发，在断面中间的A11-02站，投放了一套潜标MA11-02，随后直奔A11-00附近的AS-P5点。AS-P5点为企鹅栖息地，相传为帝企鹅繁殖点，这个点在一个峡湾内，我们现在就停在这个峡湾的湾口处。

上午直升机驾次执行了两次：第一次去看看是否有企鹅，第二次才执行任务。刚刚还确认了，这里是没有企鹅的。这段时间，钟在岸上的判断也出了偏差。如果再执行登陆作业，则时间点是最关键的参数，应该听取专业人员的意见，而不应随意而为。

潜标回收

潜标作业的难点在于不确定性因素太多。这项作业是一门需要大量经验积累的工作。这一次的潜标回收，我没有看到大量的人力拉拽，海峰能够巧妙地运用A架和绞缆机配合——利用绞缆机单机是无法将浮球顺利绞上来的。

浮球回收的完整流程如下：

1. 绞缆机将浮球绞到船边；
2. 生物绞车连接浮球一端，这一步需要甲板人员站在船边，将绞车钢缆一端的卸扣与浮球相连（是连在主缆还是连浮球？）；
3. 生物绞车向上提，给浮球一个向上的力，同时绞缆机慢放（此处注意是慢放卸力！！！）；
4. 将浮球提出水面后，A架摆回，需要在另一端再接一个卸扣将浮球尾端带回。

这4步就能将浮球带回，而不用靠人力拉拽。

生物绞车和地质绞车共用A架，生物绞车钢缆较细，地质绞车钢缆居中，上面有厚重黄油。

这次能够采集所有站位的FDOM样品，还算是比较幸运的，而且能在船上立马测量完成，节省了很多时间。

继续潜标作业的话题：A9-00这套潜标回收时长高达8小时，其中的曲折，可用海峰的诗句描述。